VÍA| lasprovincias.es
- El ayuntamiento controlará directamente la gestión y recaudación de las multas.
- El concejal de Seguridad Ciudadana, Miquel Domínguez, que estudia junto al concejal de Tráfico, Alberto Mendoza, instalar entre cinco y siete radares móviles y media docena de cámaras en los semáforos este mismo año, aseguró ayer que será el ayuntamiento el que «gestione y recaude las multas de los que no respeten los límites de seguridad en la ciudad o se salten los semáforos en rojo».
El concejal de Seguridad Ciudadana, Miquel Domínguez, que estudia junto al concejal de Tráfico, Alberto Mendoza, instalar entre cinco y siete radares móviles y media docena de cámaras en los semáforos este mismo año, aseguró ayer que será el ayuntamiento el que «gestione y recaude las multas de los que no respeten los límites de seguridad en la ciudad o se salten los semáforos en rojo».
Domínguez realizó ayer esta aclaración para evitar malentendidos, después de anunciar el martes que iban a poner estos aparatos «con coste cero para el ayuntamiento».
Ayer matizó que están preparando un pliego de condiciones para que una empresa proporcione los aparatos y los instale, pero aseguró que de ningún modo la firma adjudicataria gestionará o cobrará las multas. «Habrá un concurso para ver si hay empresas interesadas, veremos las que ofrecen mejores condiciones, pero la gestión es municipal».
VÍA| www.autocasion.com
El nuevo jefe del Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Castilla y León, el teniente coronel Francisco Javier Molano, que ha tomado hoy posesión del cargo en León, se ha propuesto reducir la mortalidad en las carreteras secundarias de la Comunidad, donde existen 22 tramos de concentración de accidentes.
El nuevo jefe del Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Castilla y León, el teniente coronel Francisco Javier Molano, que ha tomado hoy posesión del cargo en León, se ha propuesto reducir la mortalidad en las carreteras secundarias de la Comunidad, donde existen 22 tramos de concentración de accidentes.
El teniente coronel Molano ha recordado durante la toma de posesión que el número de accidentes de tráfico con víctimas mortales registrados durante el 2012 en Castilla y León se redujo un 20 por ciento respecto a 2011, aunque el dato en las vías secundarias de la Comunidad no descendió de forma tan acentuada.
“No nos podemos confiar: un solo muerto es mucho, tenemos que intentar reducirlo lo que podamos. Ese es el principal objetivo”, ha comentado el jefe del Sector de Tráfico de la Guardia Civil, por lo que espera que en un futuro “llegue a ser noticia, por excepcional, el fallecimiento de una persona en la carretera”.
VÍA| noticiasterra.es
Volvo lo ha presentado esta semana en el Salón de Ginebra.
En una antigua película que en España se tituló Gente loca, un publicista iba a parar a un hospital psiquiátrico y el resto de internos le echaban una mano a la hora de desarrollar su trabajo. Junto a ellos creaba una publicidad sincera y así surgió el lema que se les ocurrió para Volvo: “Mazacote pero seguro”. Y es que la marca sueca siempre se ha definido por su política de innovación en seguridad.
Su programa City Safety viene desde hace algunos años implantando herramientas que mediante rayos infrarrojos y un potente ordenador de a bordo calcula la distancia respecto al coche precedente y, llegado el caso, frena para evitar esos pequeños golpes de los atascos.
Ahora ha dado un paso más y ha incluido en este sistema, que ya funcionaba también con peatones en los 60, las bicicletas. Volvo ha presentado esta semana en el Salón de Ginebra esta innovación que sigue en línea con la pretensión de la compañía sueca de que sus coches no provoquen una sola muerte más a partir del año 2020.
VÍA| elpais.com
La medida, que está pendiente de aprobación, se aplicará solo en algunos tramos y dependerá del clima y la circulación. En las vías convencionales los límites estarán entre 90 y 50
Prohibidos los detectores
Los menores de cuatro años viajarán en el coche mirando hacia atrás
Escucha la entrevista a María Seguí, directora de la DGT
Después de dos años de goteo de sugerencias sobre una modificación de los límites de velocidad, tanto al alza en unas carreteras como a la baja en otras, el último borrador del anteproyecto del Real Decreto que reformará el Reglamento General de Circulación plasma la revolución que la Dirección General de Tráfico (DGT) estudia llevar a cabo. Según el borrador, adelantado por Europa Press, la institución plantea aumentar la velocidad a 130 kilómetros por hora en algunos tramos de autopistas y autovías y reducirla hasta 50 en algunas vías convencionales y a 30 y a 20 en ciertas calles urbanas.
El aumento de velocidad a 130, que ya adelantó el año pasado el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, será gestionado por la propia DGT —menos en País Vasco y Cataluña, donde las competencias de tráfico están transferidas— y se aplicará en los tramos de vías rápidas en los que “existan índices contrastados de seguridad y buenas condiciones de trazado y pavimentación” para turismos, motocicletas y vehículos de tres ruedas asimilados a estas últimas. Los límites no se incrementarán de forma permanente, sino que estarán regulados por paneles variables que fijarán la velocidad en función de las condiciones meteorológicas, ambientales y el estado de la circulación.
La Policía Local cazó a 25 conductores al día a más de 50 km/h en 2012.
Aun así, hubo 9 fallecidos por atropellos, dos de ellos ciclistas, a los que se suma la víctima del pasado domingo.
Piden limitar la ciudad a 30 km/h
Multas de entre 200 y 600 euros y la posibilidad de entrar en prisión. Son las penas a las que se han enfrentado los 9.348 ciudadanos que cazó el año pasado la Policía Local de Valencia circulando a más de 50 kilómetros por hora en la capital, según fuentes municipales.
Esta cantidad supone una media diaria de 25 sanciones, casi el doble de las 13 que pusieron al día en 2011. El objetivo es disuadir a los conductores que circulan más rápido de lo permitido.
De los 9.348 sancionados, 8 circulaban a más de 120 kilómetros por hora y quedaron detenidos para ser juzgados. Todos ellos fueron sorprendidos en la avenida tres Cruces, en Hermanos Machado (Ronda Norte), en la avenida Antonio Ferrandis (Ronda Sur), en Maestro Rodrigo y en Manuel de Falla, donde se registró la velocidad más alta al sorprender a un motorista a 145 kilómetros por hora.
Los expertos en neumáticos alertan a los conductores españoles de que llevar los neumáticos en mal estado o con un dibujo de menos de 1,6 milímetros, además de ser un riesgo para la seguridad vial, puede acarrear una multa por un importe de 150 euros.
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El mal uso de las sillas de coche para niños multiplica por cuatro el riesgo de muerte en caso de accidente de tráfico y hace que cuatro de cada cinco niños que sobreviven sufran lesiones y secuelas muy graves.
Si hasta ahora la encargada de desvelar el motivo de un accidente en barcos, aviones y trenes era la caja negra, ahora este tipo de tecnología también llega al mundo del automóvil, permitiendo conocer en todo momento las responsabilidades ante un accidente o la manera de conducir de los automovilistas.
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Un equipo de investigadores de la Universidad de Bolonia (Italia) ha diseñado una nueva aplicación inalámbrica para coches. Se trata de un sistema de detección automática de accidentes que, en décimas de segundo, alerta de ellos a otros conductores. El sistema podría reducir el número de vehículos involucrados en accidentes hasta en un 40%. Por otro lado, científicos italianos y estadounidenses trabajan ya junto a ingenieros una importante marca de automóviles, para que millones de coches en el mundo estén conectados de forma on-line.
Las pruebas sobre el asfalto se llevarán a cabo este verano, en las calles y carreteras de Los Ángeles, en los alrededores del campus de la Universidad de California.
En Estados Unidos y junto a los ingenieros de otros científicos también están trabajando en el hardware del sistema. No es por casualidad que este proyecto haya despertado tanto interés a la sombra de las palmeras de Sunset Boulevard y es que este invento es mucho más que una simple aplicación de software que reduce los accidentes.
El reto realmente se encuentra en una tecnología que, en un futuro próximo, permitirá mantener a millones de coches interconectados on-line.
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Las muertes en accidentes de tráfico se redujeron en España un 55% entre 2001 y 2010, lo que sitúa al país en el cuarto puesto del ránking de países de la Unión Europea en donde más se ha mejorado la seguridad en las carreteras, según el informe PIN del Consejo Europeo para la Seguridad en el Transporte (ETSC) presentado este martes en Bruselas.
A la cabeza de países en donde más se han reducido los accidentes de tráfico se sitúan Letonia y Estonia, con una disminución en ese periodo del 61 %, seguido de Lituania, con una reducción del 58 por ciento, España, Luxemburgo (54%), Francia (51%), Suecia (50%) y Eslovenia (50%).
La Unión Europea había fijado el objetivo de reducir en un 50 % los fallecidos en carretera en todos los países miembros entre 2001 y 2010. Sin embargo, solo ocho, entre ellos España, han logrado este objetivo. Portugal, Irlanda, Alemania, Reino Unido, Italia, Eslovaquia y Bélgica han quedado por debajo de esta meta, aunque ha superado la media de la Unión europea, situada en el 43 pro ciento.
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