El juzgado al que el conductor acudió tras la resolución desfavorable le ha dado ahora la razón al considerar que, a partir de la entrada en vigor de la última reforma de la Ley de Tráfico aprobada en 2009, la infracción por la que fue sancionado el conductor dejó de estar entre el catálogo de infracciones graves: «conducir utilizando dispositivos incompatibles con la obligatoria atención permanente a la conducción en los términos que se determinen reglamentariamente» fue excluido del catálogo.

Por tanto, aunque en la reforma de la ley se tipificó como infracción muy grave el «conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radar o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico», la aplicación retroactiva de la norma sancionadora más favorable lleva a concluir que el conductor no puede ser multado por llevar instalado un detector de radares.

Para la AEA, la sentencia del Juzgado de Zamora constituye un precedente judicial y evidencia la actuación ilegal de la DGT en unos cien mil casos en los que tenía que haber anulado las sanciones por aplicación del principio constitucional de “retroactividad de ley sancionadora más favorable”. En las próximas semanas, la asociación solicitará al próximo Ministro del Interior que se haga una revisión de las sanciones impuestas en los últimos tres años.

Fuente AEA

Sin embargo, no parece que en todos los casos la DGT esté limpiando sus registros según marca la ley. Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha alertado de que transcurridos tres años, «Trafico sigue teniéndolos en cuenta a efectos de computar el saldo de puntos y de declarar la pérdida de vigencia del carné de conducir». Así, AEA denuncia que ha detectado sanciones con pérdida de puntos anotados en el año 2007 y los primeros meses de 2008 que deberían haberse cancelado de oficio. De hecho, en el caso de algunos conductores, esos puntos han sumado para que se les declarase la pérdida del carné de conducir, cuando deberían estar ya borrados del registro.

AEA estima que más de 200.000 multas con detracción de puntos deberían haberse cancelado en el Registro de Conductores e Infractores, lo que ha ocasionado que a unos 20.000 conductores se les haya privado injustamente del carné de conducir. Es decir, aproximadamente un 20% del total, según sus cálculos.

La asociación de defensa de los automovilistas advierte de que en el Registro de Conductores e Infractores de la DGT no pueden existir sanciones firmes anteriores al 10 de noviembre de 2008 de conformidad del artículo 93 de la Ley de Seguridad Vial.

Para colmo, según ha denunciado la asociación, la DGT «tampoco ha borrado de sus registros las infracciones que con la reforma de al Ley de Seguridad Vial dejaron de detraer puntos–como por ejemplo estacionar en carril-bus– y que por aplicación del principio de constitucionalidad de retroactividad de la ley más favorable no pueden ser tenidas en cuenta a partir del 29 de diciembre de 2009 para determinar el saldo de puntos».

Ahora bien, ¿cómo puede saber un automovilista si Tráfico le ha borrado de su historial de puntos  perdidos los que debe borrarle?  La única manera de saber qué expedientes están cancelados es acudiendo personalmente a Tráfico y pedir una consulta detallada de antecedentes donde consta la fecha en que la sanción con pérdida de puntos adquirió firmeza.

Consulta telemática
También existe la posibilidad de consultarlo de manera telemática si el automovilista tiene firma electrónica. Cualquier automovilista, no obstante, tiene posibilidad de conocer su saldo de puntos sin necesidad de tener firma electrónica desde la página web de la DGT, la diferencia en este caso es que al usuario se le facilita el total de puntos de los que dispone y no se detalla la causa por la que haya perdido puntos.

AEA también ha constatado que «sospechosamente, en las notificaciones que manda la DGT para comunicar que se ha agotado el saldo de puntos y que se inicia el procedimiento para declarar la pérdida de vigencia del permiso de conducir no figura la fecha en que las sanciones graves o muy graves dieron lugar a la detracción de puntos, con lo que el ciudadano no puede saber si esa multa debe estar o no cancelada de acuerdo con la ley».

AEA ya ha anunciado que va a solicitar a la Agencia de Protección de Datos y a la Fiscalía Especial de Seguridad Vial que abra una investigación sobre el tiempo que la DGT ha mantenido indebidamente los antecedentes desfavorables de los conductores y que han sido tenidos en cuenta  no sólo para declarar la pérdida de vigencia de los permisos de conducir, sino para determinar si un conductor ha cometido un delito contra la seguridad vial por conducir con un permiso no vigente. AEA también ha promovido ante el Tribunal Supremo varios recursos en los que denuncia que «el actual sistema de declaración de pérdida de vigencia previsto contemplado en el carné por puntos español deja indefensos a los ciudadanos».

El presidente de la asociación, Mario Arnaldo ha manifestado sobre esta cuestión que «la mochilita a la que se refería Pere Navarro para explicar el efecto de la detracción de puntos, se ha convertido en un instrumento diabólico para miles de ciudadanos». La DGT aseguró, sin embargo, que maneja habitualmente tres millones de expedientes cada año. «Todos los días se quitan y devuelven puntos a los conductores y es un sistema que funciona».  La cuestión de la caducidad de los puntos a los tres años en nada tiene que ver con la posibilidad de que pasados dos años, o tres en los casos de las infracciones muy graves, un conductor pueda recuperar su saldo de 12 puntos si en ese tiempo no ha cometido ninguna infracción.

Fuente: AEA – La Razón

PERFIL DE LOS INFRACTORES

Por sexos y edades, los hombres representan el 79% del volumen de infractores sancionados frente al 21 % de las mujeres y el grupo de edad que mayor número de infracciones con detracción de puntos comete es el comprendido entre los 25 y 34 años con un 31%, seguido del grupo de 35 a 44 años con el 25% de los sancionados.
La principal causa de detracción de puntos son las infracciones por excesos de velocidad, con un 48% de las sanciones (el 75% de estas sanciones son con pérdida de dos puntos), seguida del no uso del cinturón de seguridad o casco (12%), el alcohol (11%) y uso manual del teléfono móvil (10%).

CONDUCTORES BONIFICADOS

Tal y como se recoge en la Ley 17/2005 de 19 de julio por la que se regula el Permiso y Licencia de Conducir por Puntos, a los tres años de la puesta en marcha del mismo, el 1 de julio de 2009, 20.218.536 conductores fueron bonificados con dos puntos más en su saldo por su correcto comportamiento en la conducción. Además, 1.812.708 conductores afectados por la pérdida parcial de puntos han recuperado su saldo inicial al no haber sido sancionados, durante dos años, en firme en vía administrativa, por la comisión de infracciones que llevan aparejada la pérdida de puntos

REDUCCIÓN DE LA SINIESTRALIDAD

Respecto al descenso de la siniestralidad, desde la puesta en marcha del permiso por puntos, ha disminuido el número de accidentes, así como el número de víctimas. En el siguiente gráfico se muestra la evolución de cantidad de víctimas mortales consecuencia de los accidentes mortales en carretera:

Desde noviembre de 2010 se han incorporado al carné por puntos algunas localidades importantes, como Alcalá de Guadaíra, con 71.740 habitantes, y El Visor del Alcor, con 18.641 habitantes. Sin embargo, quedan pendientes otras grandes urbes, como Utrera, que tiene 51.700 habitantes, Mairena del Aljarafe (41.510), Morón de la Frontera (28.467), Mairena del Alcor (21.100), San Juan de Aznalfarache (21.025), Marchena (19.861), Arahal (19.335) o Estepa (12.682).

Así pues, el 56% de los municipios aplica el carné por puntos, lo que afecta a 1,5 millones de sevillanos, es decir, el 81% de la población total de la provincia. Por contra, los 41 municipios que no descuentan puntos suman una población de 360.650 personas, el 19% del total. La vulneración de esa ley provoca una grave desigualdad entre los ciudadanos, quienes dependiendo de la localidad en la que residan puedan perder puntos si son multados o no.

La tasa máxima de alcoholemia se mide en aire y en sangre. Para conductores normales es de 0,5 g/l en sangre y 0,25 mg/l en aire, y para profesionales y noveles de 0,3 g/l y 0,15 mg/l.

Pero… ¿a qué equivalen estas cantidades?
Es difícil precisarlo, puesto que esto depende de muchos factores: la complexión de la persona, el sexo, la edad, el tipo de bebida alcohólica, la cantidad que se haya tomado, si se ha ingerido algún tipo de alimento, etc.

De todas formas, se puede hacer una aproximación para que los conductores puedan tomar sus precauciones: el límite estaría en dos latas de cerveza, un par de copas de vino o un par de vasos de whisky. Es decir: se puede beber mientras se haga con moderación.

Dependiendo del tipo de sanción  (leves, graves o muy graves) las multas pueden oscilar entre los 100 y los 500 euros. En el caso de tratarse de sanciones muy graves, se procederá a retener el vehículo y pueden suspendernos el carnet de conducir por un periodo hasta de 6 meses.

Cuidado con negarnos a hacernos la prueba, ya que podemos incurrir en un delito que puede incluso llevarnos a la cárcel entre 6 meses y un año, y privarnos del permiso por un periodo que puede llegar a los 4 años.

Unión de Consumidores de Asturias (UCE Asturias) ha denunciado ante la Comisión Nacional de la Competencia a la Dirección General de Tráfico y la Confederación Nacional de Autoescuelas de España por “prácticas restrictivas” al crear un “sistema de monopolio” en la recuperación de los puntos del carné de conducir. La asociación explica que se han adjudicado las concesiones para impartir estas clases de sensibilización a “unas pocas autoescuelas”: seis en Asturias y 203 en toda España.

En rueda de prensa, el presidente de UCE, Dacio Alonso, informó de la presentación de la denuncia porque entiende que esta práctica perjudica a los ciudadanos y “es profundamente contraria a la libre competencia”.

Así, Alonso explicó que la DGT da la competencia a la Confederación Nacional de Autoescuelas para que “ésta cree un sistema de centros autorizados para la recuperación de los puntos”. La entidad, según el presidente de UCE, “reparte estas concesiones entre sus directivos”, por lo que, a su juicio, “el negocio de los puntos resulta muy apetente”.

Alonso recordó que ya han sido unos 140.000 ciudadanos en toda España, y unos 6.000 en Asturias, los que han pasado por estos cursos. Los precios son de 186 euros para quien tiene que recuperar seis puntos, y 351 para quien tiene que recuperar el carné, por lo que UCE estima que el sistema ya ha generado más de 40 millones de euros.

En Asturias, los seis centros autorizados están en Oviedo, Gijón, Avilés, Cangas del Narcea, Navia, y en Posada de Llanes. A juicio de Alonso, los ciudadanos “se ven obligados en muchos casos a desplazarse para impartir las clases, con el consiguiente costo económico (un sobrecoste de un 30%, según sus estimaciones), pérdida de tiempo y riesgo en el desplazamiento”, además de la paradoja, explicó, de que algunos tienen que viajar cuando han perdido el carné.

El sistema funciona desde hace cuatro años, y ha sido recientemente renovado, motivo por el que la Unión de Consumidores ha presentado esta denuncia. Europa Press

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Ya se sabe. Una multa por no usar el cinturón son 150 euros y 3 puntos del carnet de conducir. La DGT ha afirmado que con las repetidas campañas pretende convertir la buena conducción en un hábito entre aquellos que a día de hoy no respetan la normativa legal. Y el cinturón es una herramienta que se calcula que reduce en un 50% las posibilidades de muerte en accidente.

Según la última reforma del Código Penal conducir 60 km por encima del límite en vías urbanas o por encima de 80 km en vías interurbanas se trata como un delito contra la seguridad del tráfico. La pena es de prisión entre tres y seis meses o multa de seis a doce meses y trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días. También puede acarrear retirada del permiso de conducir de 1 a 4 años.

Han sido casi dos millones las multas de la DGT desde la implantación del permiso por puntos y más de un tercio han correspondido a exceso de velocidad. Los demás motivos que principalmente han acarreado la pérdida de puntos han sido la falta de cinturón o caso, hablar por el móvil y el positivo en alcoholemia.

Ya son 32.288 los conductores que han perdido su carné y 356.767 personas las que han consumido más de la mitad de sus puntos.´

Así que, como decían en ”Canción Triste de Hill Street”: tengan cuidado ahí fuera.