El exceso de velocidad es la infracción de tráfico que más cometen los motoristas, por delante de los adelantamientos antirreglamentarios, según se desprende de la campaña de control llevada a cabo por la Dirección General de Tráfico (DGT).

El exceso de velocidad es la infracción de tráfico que más cometen los motoristas, por delante de los adelantamientos antirreglamentarios, según se desprende de la campaña de control llevada a cabo por la Dirección General de Tráfico (DGT).

Durante los siete días de campaña, que coincidieron con la masiva afluencia de moteros al Gran Premio de España de Motociclismo de Jerez de la Frontera (Cádiz), los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controlaron a 74.210 motocicletas, de las cuales 1.862 fueron denunciadas.

Según informa la DGT, el exceso de velocidad ha sido la infracción más cometida y, así, un total de 602 motoristas han sido denunciados por circular a una velocidad superior a la permitida.

Durante la campaña, la velocidad de las motos ha sido controlada además de por los radares fijos y móviles de los que dispone la DGT, por el “Pegasus” instalado en uno de los helicópteros de Tráfico y que permite controlar desde el aire a los vehículos.

Los adelantamientos antirreglamentarios es otra de las infracciones que más cometieron los motoristas, con un total de 131 denunciados.

Pese a que el número de denuncias por no hacer uso del casco reglamentario desciende en cada campaña y su uso es mayoritario, todavía hay algunos motoristas que no hacen uso de él.

De este modo, 45 usuarios de moto han sido denunciados por no llevar puesto el casco.

Además de los controles de velocidad, documentación y uso del casco, los agentes de Tráfico han realizado controles de alcoholemia y de drogas entre los conductores de motos.

En total, 35 motoristas dieron positivo en la prueba de alcohol, lo que significa que circulaban con una tasa superior a la permitida.

La infracción a la norma que estipula que todo conductor tiene que verificar que la placa de matrícula de su vehículo es visible y legible ha supuesto que 45 motoristas hayan sido denunciados por contravenirla, mientras que 253 lo fueron por no haber pasado la correspondiente inspección técnica de vehículos.

Además, otros 300 motoristas no tenían en regla algún documento referido a la documentación de la moto o del propio conductor, y 65 carecían del seguro obligatorio.

Límite en 2020: 95 gramos de CO2

La Comisión Europea de Medio Ambiente ha certificado los límites de emisiones de dióxido de carbono de los coches nuevos para 2020 y los siguientes años. La concesión de “supercréditos” es la otra medida importante confirmada.

La Comisión de Medio Ambiente de la Eurocámara ha aprobado una propuesta de directiva que confirma los objetivos obligatorios de reducciones de emisiones de dióxido de carbono (CO2) para coches nuevos en la Unión Europea (UE) para 2020, pero también fijó metas para el periodo posterior.

El objetivo para 2020 ya estaba recogido en la legislación europea, pero estaba pendiente de revisión y la Comisión Europea (CE) confirmó en julio pasado las cifras. La UE estableció en 2008 que los fabricantes debían reducir las emisiones de los turismos nuevos a 130 gramos por kilómetro en 2015 y a 95 gramos en 2020.

La Comisión parlamentaria aprobó la legislación con 47 votos a favor, 17 en contra y una abstención. No obstante, añadió unos objetivos indicativos para el periodo después de 2020: una horquilla de 68 gramos por kilómetro a 78 gramos a partir de 2025. Los eurodiputados afirman que estos límites a las emisiones son el máximo permitido para los fabricantes de automóviles registrados en la UE, pero aquellos que producen menos de mil coches al año quedan eximidos de esos requisitos. Si no consiguen reducir las emisiones a 95 gramos por kilómetro en 2020 podrían ser sancionados.

Incentivos para fabricar coches eficientes

A fin de incentivar a las casas automovilísticas, habrá “supercréditos“, un sistema que permitirá a cada productor de vehículos fabricar coches menos contaminantes, es decir menos de 50 gramos de CO2, lo que les permite seguir produciendo modelos que contaminen más de los estándares establecidos.

Cada coche “extra-limpio” contaría en el balance de los fabricantes como 3,5 automóviles en 2013, después 1,5 a partir de 2016 y 1 a partir de 2024. Los posibles aumentos de los límites de emisión derivados de este sistema quedarán fijados en 2,5 gramos y no será posible transferir los créditos no utilizados de un año a otro.

En cuanto a los Eco-test de los coches, los eurodiputados proponen que la UE adopte “urgentemente” -para 2017- el Procedimiento Armonizado de Prueba de Vehículos Ligeros a nivel mundial, WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), que equivale al ciclo de medición global de combustible propuesto para el futuro.

El mercado automovilístico cerrará el mes de abril con un crecimiento del orden del 9% y un volumen de 61. 500 unidades, en lo que supondrá el primer crecimiento de las ventas de coches tras siete meses consecutivos de descensos, según fuentes del sector consultadas por Europa Press.

El mercado automovilístico cerrará el mes de abril con un crecimiento del orden del 9% y un volumen de 61.500 unidades, en lo que supondrá el primer crecimiento de las ventas de coches tras siete meses consecutivos de descensos, según fuentes del sector consultadas por Europa Press.

Este incremento mensual, el primero desde el que se registró en agosto de 2012 ante la inminente subida del IVA, se explica principalmente por dos factores: el efecto estacional de la Semana Santa y el impulso del Plan PIVE 2.

En concreto, abril de 2013 cuenta con dos días hábiles más que el mismo mes de 2012, pues la Semana Santa se celebró el pasado año en abril. A ello se suma que las numerosas reservas del Plan PIVE 2 están traduciéndose en matriculaciones reales.

De hecho, el canal de particulares, el más beneficiado por los incentivos del Plan PIVE 2, experimentaba una progresión del 28% a falta de tres días para el cierre del mes, con un volumen de 22.700 unidades.

Por su parte, las ventas a empresas alquiladoras invertían la tendencia negativa registrada en marzo y se disparaban un 63%, con 11.800 unidades. Este dato refleja la renovación de las flotas de los ‘rent a car’ de cara a las vacaciones de verano.

En el extremo opuesto, el canal de empresas sigue registrando un mal comportamiento y, siempre a falta de tres días para la conclusión de abril, registraban un retroceso del 12,5%, con un volumen de 11.500 unidades.

El Ayuntamiento de Bilbao no es partidario del uso obligatorio del casco en ciudad para los ciclistas que circulen por la ciudad, sino que se inclina por que sea voluntario.

El Ayuntamiento de Bilbao no es partidario del uso obligatorio del casco en ciudad para los ciclistas que circulen por la ciudad, sino que se inclina por que sea voluntario.

El equipo municipal ha expresado su discrepancia con la reforma del Reglamento General de Circulación en la que está trabajando el Ministerio del Interior y en la que se prevé establecer el uso obligatorio del casco y la obligación de conducir por la calzada.

Respeto a las competencias de Euskadi

El departamento de Seguridad del Gobierno Vasco exigió el pasado 20 de marzo a la Dirección General de Tráfico (DGT) que respete las competencias de Euskadi en materia de circulación y reclamó que cada ayuntamiento decidiera sobre el uso del casco por parte de los ciclistas en las zonas urbanas.

Según han informado a EFE fuentes del consistorio bilbaíno en la presentación de las nuevas bicicletas del servicio municipal de préstamo “Bilbon Bizi”, el Ayuntamiento de Bilbao cree que el uso de casco entre los ciclistas que circulen por la ciudad debe ser “voluntario”.

No obstante, el concejal del área de Obras y Servicios del Ayuntamiento de Bilbao, Jose Luis Sabas, se ha mostrado a favor de las medidas que “sean buenas” para que una persona “no tenga una desgracia”.

“Cuando ves que los ciclistas profesionales se ponen el casco, por algo será, yo creo que en la bici o en la moto, nosotros somos la carrocería”, ha sostenido Sabas en el acto celebrado hoy en la Plaza Arriaga.

El consistorio ha presentado hoy las 50 nuevas bicicletas de préstamo, que se suman a las otras 200 de las que ya disponía el ayuntamiento del servicio municipal “Bilbon Bizi”.

Sabas ha informado de que se pretenden sumar otras 50 bicicletas en los próximos meses, aunque ha remarcado que todavía hacen falta “más bicis” en Bilbao.

La iniciativa “Bilbon Bizi” tiene un total de 12.917 usuarios registrados -2.000 no han hecho nunca uso de las bicicletas-, que han usado la bicicleta alrededor de 240.000 veces a los largo del 2012.

El servicio municipal de préstamo de bicicletas es utilizado a diario por un 7,5 por ciento de los usuarios, el 14,9 la utiliza tres o cuatro veces por semana y el 31 por ciento la usa una vez por semana.

Los usuarios reflejaron en la “encuesta de satisfacción” de la empresa que el 71 por ciento circula por los “bidegorris” (carril-bici), 19 por la calzada con coches y 10 por ciento por aceras y espacios peatonales.

Sabas también ha pedido al pueblo bilbaíno que se deben cuidar y mantener las bicis.

“Las bicis son para usar, disfrutar y para intentar que los ciudadanos de Bilbao utilicen más elementos de transportes sostenibles. No está bien que acaben en la ría o en cualquier domicilio”, ha añadido.

El año pasado se contabilizaron un total de 97 robos de bicicletas, de los cuales en 33 ocasiones han aparecido sin daño alguno y los 64 restantes fueron casos de robo con vandalismo, que registraron daños en focos, guardabarros o cubrecadenas.

Sabas ha explicado que el servicio también ha habilitado una aplicación móvil que permitirá saber “en tiempo real” el número de bicicletas disponibles en cada punto.

“Vamos a poder hacer nuestras reservas con más facilidad a través del móvil. Nos vamos adaptando a las nuevas tecnologías”, ha asegurado Sabas.

La Guardia Civil ha detenido a cuatro hombres, F.J.S.F., M.C.G., F.CH.R. y J.C.P., con edades comprendidas entre los 21 y los 28 años de edad, que habían sustraído un vehículo en Rivas Vaciamadrid y le habían cambiado las placas de matrícula, hurtadas en Valdemoro.

Sobre las cuatro de la tarde del día 09 de abril, un vigilante de seguridad se puso en contacto con el cuartel de la Guardia Civil de Valmojado para informar de que en el parking de un restaurante de la localidad de Casarrubios del Monte, situado junto a la autovía A-5 (Madrid-Extremadura), había un vehículo que tenía una ventanilla fracturada, según ha informado la Delegación del Gobierno en nota de prensa.

Varias patrullas de la Guardia Civil de Valmojado, Méntrida y La Torre de Esteban Hambrán, que se encontraban en las proximidades, se desplazaron hasta el lugar y comprobaron que este vehículo estaba estacionado en el parking y tenía una ventanilla fracturada, no encontrándose ninguna persona en su interior.

Cuando los agentes comprobaron la matrícula del vehículo observaron que las placas que llevaba colocadas habían sido hurtadas en la localidad madrileña de Valdemoro unos días antes y que el propio vehículo había sido sustraído, en la también localidad madrileña de Rivas Vaciamadrid, a mediados del pasado mes de marzo.

Ante la posibilidad de que sus ocupantes se encontraran en las inmediaciones de este lugar, las distintas patrullas allí desplazadas establecieron un dispositivo de vigilancia sobre él. Minutos después, cuatro personas que iban a acceder al vehículo para abandonar el lugar, fueron interceptadas y detenidas por la Guardia Civil.

Las placas de matrícula auténticas fueron recuperadas por la Guardia Civil, que también intervino un inhibidor de frecuencia para interferir las emisiones de radio de sistemas de alarma y numerosas herramientas susceptibles de ser usadas para la comisión de hechos delictivos.

F.J.S.F., F.CH.R. y J.C.P. y M.C.G., fueron detenidos por la Guardia Civil por un delito de sustracción de vehículo y falsificación de placas de matrícula, además de imputarles la falta de hurto de las placas de matrícula.

Amplio historial delictivo

Sobre uno de los detenidos, M.C.G., que cuenta con un amplio historial delictivo, pesaba una orden judicial de búsqueda, detención  y personación dictada por el Juzgado de Instrucción número 3 de Torrijos y otra orden de búsqueda, detención e ingreso en prisión dictada por el Juzgado de lo Penal número 3 de Móstoles, esta última por no reincorporarse al centro penitenciario, en el que estaba cumpliendo condena, tras disfrutar de un permiso.

Todos los detenidos fueron puestos a disposición del Juzgado de Instrucción número 4 de Illescas, que ordenó le ingreso de M.C.G. en un centro penitenciario.

El Ayuntamiento estudia sancionar económicamente a los propietarios de vehículos con carteles de ‘Se Vende’ en las lunas que ocupan una plaza de aparcamiento durante meses.

El Ayuntamiento de Sevilla está buscando la fórmula jurídica para quitar de las calles vehículos que llevan aparcados varios meses ocupando una plaza de aparcamiento y no están dados de baja ni abandonados. Existen cientos de coches correctamente aparcados en cuyas lunas tienen colocados carteles anunciando su venta y el número de teléfono del dueño. Estos turismos en venta se encuentran repartidos por todos los barrios de la ciudad, pero hay lugares especialmente afectados, como Pino Montano y la ronda urbana norte a la altura de San Lázaro. Los vecinos de estas zonas han presentado numerosas quejas a través del distrito Norte acerca de este problema, que agrava aún más el endémico mal de la falta de plazas para aparcar en la calle.

El Consistorio está barajando la posibilidad de denunciar a los propietarios de estos vehículos aplicándoles los artículos 20 y 105 de la ordenanza de limpieza pública y gestión de residuos urbanos. El primero de estos preceptos dice que la “colocación de carteles y adhesivos se efectuará únicamente en los lugares autorizados, con excepción de los casos permitidos por la autoridad municipal”. El artículo 105 recoge las infracciones leves y considera como tal “la colocación de carteles y adhesivos en los lugares no autorizados expresamente para ello”.

El Ayuntamiento ya ha elaborado incluso un borrador que se ha repartido a modo de nota informativa por las comisarías de distrito de la Policía Local y que explica cómo deberían realizarse estas denuncias. En el ejemplo del borrador se explica que, bajo la casilla del hecho denunciado, debe escribirse el siguiente texto: “Cartel publicitando la venta del vehículo y el número de teléfono de la persona de contacto. El cartel se exhibe colocado dentro del vehículo, que se encuentra estacionado en la vía pública. Dicho lugar no está autorizado“.

El borrador recuerda que este texto es sólo un ejemplo común y que debería adaptarse al caso concreto, refiriendo si en vez de un cartel hay una pegatina o si se trata de varios carteles en el mismo vehículo. Dice además que “sería muy conveniente guardar foto del vehículo” y que las denuncias deben remitirse al departamento de Inspección de la empresa municipal de limpieza (Lipasam).

La ordenanza de limpieza castiga con multas de entre 90 y 300 euros las infracciones leves como son la colocación de carteles en lugares no autorizados. Fuentes municipales explicaron a este periódico que se trata simplemente de un borrador y que aún no hay nada decidido, ya que se están barajando distintas fórmulas legales para poder impedir que uno o varios propietarios de vehículos tengan copadas todas las plazas de aparcamiento de determinadas calles y avenidas.

Si se optara finalmente por estas denuncias, el Ayuntamiento podría sancionar a cualquier ciudadano que decida vender su coche y coloque un cartel en él publicitando su venta, ya que lo que se castiga es la instalación de adhesivos o rótulos y no la ocupación del espacio público.

La Policía Local de Sevilla puso en marcha hace unos años una investigación contra el dueño de una serie de vehículos que estaban en venta y ocupaban aparcamientos en el Polígono Sur y la Ronda del Tamarguillo. La investigación la llevó un agente del distrito Sur, que llamó a declarar al dueño de estos coches y averiguó que algunos de ellos habían sido ya vendidos pero seguían figurando a su nombre. La venta se había llevado a cabo pero, para ahorrarse la transferencia, el vendedor no había cambiado de nombre al titular de los vehículos. Así, la investigación policial logró que fuera multado tanto por la Jefatura de Tráfico como por Hacienda. De esta forma se solucionó temporalmente el problema generado por estos vehículos en el distrito Sur, si bien el policía ya fue cambiado de destino y actualmente no hay ninguna investigación similar en marcha.

La presión vecinal de los residentes en Pino Montano y toda la zona norte de la ciudad ha llevado al Ayuntamiento a buscar de nuevo la herramienta para liberar espacio para aparcar en la vía pública. Mientras encuentran la solución adecuada, la Policía Local y Lipasam sólo pueden retirar aquellos vehículos que están denunciados por abandono o dados de baja.

Las denuncias por exceso de velocidad se han incrementado este 2013 en la provincia de Castellón. De este modo, durante el primer trimestre del año se han impuesto 8.549 frente a las 8.414 del mismo periodo del 2012. Un dato que hizo público ayer la Jefatura Provincial de Tráfico, coincidiendo con la puesta en marcha esta semana de una nueva campaña de controles para evitar este factor de riesgo al volante.

Por término medio, los agentes de seguridad impusieron 95 denuncias al día por pisar el acelerador en exceso y circular por encima de los límites establecidos.

Llueve sobre mojado, ya que en el año 2012 las multas se incrementaron en un 11,57% respecto al 2011, al contabilizarse 52.145.

En esta nueva campaña, la Dirección General de Tráfico quiere hacer especial hincapié en las carreteras secundarias, donde se produce el 70% de los accidentes mortales, aunque la Policía Local de Castellón también está realizando controles de velocidad.

El incumplimiento de las normas está tipificado como infracción grave o muy grave, con multas de 100 a 600 euros.

Por lo que respecta al permiso por puntos, la ley contempla la pérdida de entre 2 y 6 puntos por este tipo de infracción dependiendo del exceso de velocidad.

Además, si se supera el límite de velocidad en 60 Kms/hora en vía urbana o en 80 en interurbana, se puede considerar al conductor autor de un presunto delito contra la seguridad vial. Esto comporta prisión de tres a seis meses o multa de 6 a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días, y, en cualquier caso, a la privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por un tiempo entre 1 y 4 años.

El nuevo jefe del Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Castilla y León, el teniente coronel Francisco Javier Molano, que ha tomado hoy posesión del cargo en León, se ha propuesto reducir la mortalidad en las carreteras secundarias de la Comunidad, donde existen 22 tramos de concentración de accidentes.

El nuevo jefe del Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Castilla y León, el teniente coronel Francisco Javier Molano, que ha tomado hoy posesión del cargo en León, se ha propuesto reducir la mortalidad en las carreteras secundarias de la Comunidad, donde existen 22 tramos de concentración de accidentes.

El teniente coronel Molano ha recordado durante la toma de posesión que el número de accidentes de tráfico con víctimas mortales registrados durante el 2012 en Castilla y León se redujo un 20 por ciento respecto a 2011, aunque el dato en las vías secundarias de la Comunidad no descendió de forma tan acentuada.

“No nos podemos confiar: un solo muerto es mucho, tenemos que intentar reducirlo lo que podamos. Ese es el principal objetivo”, ha comentado el jefe del Sector de Tráfico de la Guardia Civil, por lo que espera que en un futuro “llegue a ser noticia, por excepcional, el fallecimiento de una persona en la carretera”.

El teniente coronel Francisco Javier Molano, que ha tomado posesión hoy como jefe del Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Castilla y León, ha destacado que el control de la velocidad, el alcohol y drogas o el uso de los sistemas de retención obligatorios son elementos a tener en cuenta en la faceta de la seguridad vial.

En la toma de posesión, el nuevo jefe del Sector ha destacado que alcanzar a nivel nacional una cifra de mortalidad parecida a la del año 1960 es una tarea en el que “mucho tienen que ver los cientos de guardias civiles” fallecidos en las carreteras en “cumplimiento de su deber”, para quienes ha tenido un recuerdo.

No obstante, el mando contará en Castilla y León con 1.500 agentes, un número que considera que es una “plantilla adecuada y suficiente” para “la problemática” de la seguridad vial, aunque “bien coordinados, bien dirigidos y bien empleados” podrán llevar a cabo una “labor aceptable”.

Durante el año 2012, la Guardia Civil de Tráfico de Castilla y León realizó 100.000 patrullas, un millón y medio de horas de servicio, 22 millones de kilómetros, 462.000 denuncias, 17.000 atestados y 150.000 auxilios en carretera.

Otro de los objetivos del nuevo mando de Tráfico en la Comunidad será el de estrechar las relaciones con instituciones y otros organismos que intervienen en materia de seguridad vial para “conseguir sinergias que ayuden a lograr mayores éxitos” en esa labor.

También ha reclamado a los ciudadanos “además de su colaboración, a través de su comportamiento ejemplar en las vías, que comprendan la ingrata y difícil tarea de los componentes de la Guardia Civil”.

El acto de toma de posesión del teniente coronel Francisco Javier Molano como jefe del Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Castilla y León ha estado presidido por el general de División, Antonio Dichas, jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil a nivel nacional.

Durante su intervención, en general Dichas ha reconocido la peculiaridad de Castilla y León por la “importancia y complejidad de las vías” y ha asegurado que el nuevo mando tendrá por delante la “misión apasionante” de coordinarse con el resto de instituciones y gestionar los “cuantiosos recursos humanos y materiales”.

A pesar los “buenos datos” por la reducción de la siniestralidad, el general Dichas ha asegurado que no se debe “bajar la guardia”, por lo que “es preciso insistir y trabajar aún más en aquellos indicadores significativos más preocupantes”.

Así, se ha referido a los 22 tramos de concentración de accidentes de la Comunidad donde se deben “diseñar servicios preventivos adecuados”, así como la propia vigilancia en las redes secundarias, las campañas de concienciación, la reducción en los tiempos de respuesta y la detección de deficiencias en la vía.

Además, ha indicado que un alto porcentaje de los accidentes registrados se deben a la “distracción, la velocidad inadecuada e infracciones de normas” frente a lo que “algo debemos y podemos hacer”.

Al acto de toma de posesión del jefe del Sector de Tráfico de la Guardia Civil de la Comunidad también ha asistido el delegado del Gobierno en Castilla y León, Ramiro Ruiz Medrano, entre otras autoridades políticas y militares de la provincia de León.

El presupuesto del servicio de la policía supera los 54,5 millones este año y la recaudación prevista por sanciones es de 17,5 millones

La recaudación por multas de tráfico prevista para este año 2013 permitirá cubrir una cuarta parte del coste de la Policía Local de Málaga. En 2013 la recaudación prevista en el presupuesto por imposición de multas de tráfico a conductores «cazados» saltándose un semáforo, a más velocidad de la permitida o por aparcar en doble fila o en lugares de carga y descarga es de 17.588.410 euros. A su vez, el presupuesto que el Ayuntamiento destina al mantenimiento del servicio que prestan los cerca de 1.000 agentes de la Policía Local es de 54.557.475 euros, lo que supone que las multas de tráfico equivalen a la cuarta parte del presupuesto de la Policía Local.

Aunque la recaudación por multas se mantiene en sus previsiones al mismo nivel que en 2012, que fue de 17,8 millones, la dotación económica que la Policía Local recibe para llevar a cabo su tarea ha disminuido ligeramente en 1,6 millones de euros respecto a 2012 a consecuencia de las restricciones impuestas por el plan de ajuste aprobado por el Ayuntamiento en octubre pasado.

La recaudación por multas de tráfico se mantiene a niveles parecidos en los últimos años a pesar de que en ese mismo periodo el número de sanciones ha ido disminuyendo progresivamente.

Las sanciones han pasado de 247. 382 en 2009 a las 218.926 impuestas en 2011. El fuerte aumento de la recaudación se debe fundamentalmente a la modificación de la Ley de Seguridad Vial aprobada hace cuatro años, que ha supuesto un fuerte incremento del coste de las multas más habituales, como las referidas al aumento de velocidad, aparcamiento indebido o hablar por el móvil mientras se conduce.

Ello ha permitido que los ingresos por multas, especialmente las de tráfico, se hayan convertido en los último años en uno de los más beneficiosos para la recaudación municipal del Ayuntamiento de Málaga. Además ostenta un récord único en el ranking de tributos y tasas municipales al ser el que más ha crecido proporcionalmente en los últimos años.

Según los datos de la Intervención municipal, en los últimos diez años la recaudación por multas se ha multiplicado por cinco. Tal ha sido su crecimiento que el sistema de recaudación por multas se ha convertido en el sexto capítulo de ingresos más importante del Ayuntamiento, sólo por detrás de lo que se ingresa por los cinco grandes impuestos, como el IBI o la Circulación.

En concreto hemos pasado de los 3,9 millones que se recaudaron en el año 2000 a los 17,4 que se espera ingresar este año . El crecimiento ha sido imparable durante todos estos años a pesar de que en algunos ha habido ligeras bajadas. De manera especial ha sido a partir de 2008 cuando las subidas han sido espectaculares a consecuencia de la entrada en vigor de la nueva Ley de Seguridad Vial.

El descuento medio de los coches vendidos en los concesionarios en febrero volvió a batir un récord, al situarse en los 4.133 euros por coche, un 37,8% más que en el mismo mes de 2012.

Según los datos elaborados por la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto), el precio medio efectivo, es decir, lo que paga el cliente en última instancia, fue de 18.734 euros, un 8,4% menos que hace un año. Así el precio de venta al público fue de 22.867 euros de media, lo que supuso un descenso del 4% en relación a febrero del año pasado.

El esfuerzo promocional total en los puntos de venta del sistema de distribución de automóviles en España fue de 171 millones de euros en febrero, un 16,7% más que en el mismo mes de 2012.

La patronal de los concesionarios ha indicado que la evolución del mercado prevista para este ejercicio, y dada la actividad comercial que se observa en los puntos de venta en este primer trimestre, permite augurar que el esfuerzo promocional hecho por el sector se mantendrá en niveles altos, pero no seguirá subiendo.

“El precio medio efectivo de los coches no seguirá bajando. Creemos que las promociones sí se mantendrán altas, influenciadas por el Pive2, pero consideramos que el sector no podrá ir más allá en el esfuerzo promocional, porque tenemos que pensar también en la rentabilidad de nuestras empresas”, ha dicho el presidente de Faconauto, Jame Roura.

Por Comunidades Autónomas
Sólo en tres comunidades autónomas se ha producido un incremento del precio medio de los coches en febrero. Se trata de Castilla-La Mancha (+6,5%), Extremadura (+3,2%) y Baleares (+2,6%).

Por el contrario, las mayores caídas se han dado en Aragón (19,6%), Canarias (10,2%), La Rioja (8,6%), Ceuta y Melilla (7%), Cantabria (6,5%), Navarra (6%), País Vasco (5,3%) y Cataluña (4%).

Los descensos fueron menores en Castilla y León (3,8%), Murcia, (3%), Asturias (2,7%), Galicia (2,5%), Comunidad de Madrid (1%), Comunidad Valenciana (0,7%) y Andalucía (0,3%).