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El helicóptero de la DGT en Galicia pilló el año pasado a 275 infractores al volante. La media no es ni de un sancionado al día. Con un promedio de 150 euros cada multa, la recaudación no llega para cubrir los gastos del queroseno, de las más de 300 horas de vigilancia que el “Abeja 23″ hizo en las carreteras gallegas y asturianas en 2008. Y es que cada hora de vuelo, sin tener en cuenta las nóminas de la tripulación –un jefe de patrulla, un piloto, un mecánico y una operadora de vídeo– ni el precio de compra de la aeronave y de los equipos de detección láser, es de unos 400 euros.
No hay carteles que avisen de su presencia, ni GPS que alerten de los lugares y horarios de vigilancia. Como las patrullas de la Guardia Civil, el helicóptero de Tráfico aparece por sorpresa. Algunos conductores se dan cuenta de que están siendo vigilados demasiado tarde. Ya han cometido la infracción y la cámara los ha grabado in fraganti desde las alturas. Saben que en cuestión de días les llegará una multa de entre 150 y 300 euros por haber hecho un adelantamiento indebido, saltarse un stop o haber usado el móvil al volante. Pero la mayoría levantan el pie del acelerador o dejan el teléfono en el asiento del copiloto al escuchar las aspas del helicóptero o al ver su sombra en el asfalto.
Con lo recaudado al año en sanciones por el helicóptero de Tráfico, la DGT puede decir eso de “no hay afán recaudatorio”. Su presencia, como la de los agentes de la Agrupación de la Guardia Civil, pretende crear un efecto disuasorio entre los automovilistas más kamikaces al volante. Pero la vigilancia no es su única misión. Las tareas del “Abeja 23″ también incluyen la regulación del tráfico. Por ejemplo, tras un accidente o durante los temporales de nieve y granizo, controla desde el aire la congestión circulatoria y plantea vías alternativas.
El objetivo del “Abeja”, con base en el aeropuerto coruñés de Alvedro, es disuadir a los conductores más temerarios. A aquellos que logran zafarse de los controles de la Guardia Civil y que pisan el freno cuando están a pocos metros de un radar.
Las casi 335 horas de vigilancia del año pasado acumulan vídeos de un total de 275 conductores sorprendidos tras haberse saltado un stop o un ceda, la línea continua, hablar por el móvil o haber hecho cambio de sentido antirreglamentario. La cifra apenas varía respecto a 2007, año en el que fue interceptado un conductor menos. Sin embargo las horas de vigilancia de hace dos años (un total de 282) fueron bastante menos que las de 2008. 

Las infracciones más comunes detectadas desde el aire son los adelantamientos indebidos (33%), seguidas de las líneas continuas y cebreados (29%), señales de prioridad (22%) y giros incorrectos (11%). Entre el 5% restante está el uso del teléfono móvil o la falta de cinturón de seguridad o del casco.
El “Abeja” dispone ya de una cámara láser que detecta los coches a 300 metros de altura y un kilómetro de distancia.
No hay horarios conflictivos. Pero la mayoría de las maniobras antirreglamentarias no suelen cometerse en horas punta. “El tráfico es denso y no lo permite”, comenta el piloto del Abeja. Lo que sí hay son carreteras conflictivas. Son las de acceso a las ciudades, las que concentran un mayor volumen de tráfico.

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La Guardia Civil multó a un total de 2.690 motoristas durante los 15 días de duración de la campaña intensiva de vigilancia y concienciación de motocicletas de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Esta campaña se produjo por “la preocupación” de la DGT por la siniestralidad en este tipo de conductores.

 Durante la campaña, que ha tenido lugar en todo el país salvo en el País Vasco y Cataluña, los agentes controlaron a 100.976 motocicletas. De los datos obtenidos, destaca, según indicó la DGT, el hecho de que “todavía y pese a los continuos mensajes informativos”, 297 motoristas han sido denunciados por no utilizar o hacer un uso inadecuado del casco. Otras dos infracciones sancionadas los adelantamientos antirreglamentarios y el exceso de velocidad, concretamente a 304 y 283 motoristas respectivamente.

Por otro lado, el elevado número de motoristas que no han pasado la Inspección Técnica de Vehículos asciende a 360 y 110 de los conductores controlados carecían del seguro obligatorio. En lo que se refiere a documentación, 320 motoristas fueron denunciados por no tener en regla algún documento de la moto o del propio conductor.

Tags: campaña motoristas, dgt, multas

19.000 conductores han sido detenidos por conducir borrachos en los últimos 12 meses. Los conductores cada vez son más conscientes del peligro que supone conducir bajo los efectos del alcohol . Así al menos se desprende del informe realizado por la Federación Española de Bebidas Espirituosas (FEBE), impulsora del Programa “Noc- Turnos” basado en la figura del conductor alternativo.

Según aseguró hoy Jaime Gil-Robles, director ejecutivo de FEBE, el 79% de los jóvenes entre 18 y 25 años afirman que ceden el coche a otro conductor cuando beben alcohol, un hábito que se está consolidando y que en 2004 sólo tomaban en consideración el 51% de los jóvenes.

El estudio también pone de manifiesto cómo el coche empieza a perder fidelidad como único medio de transporte cuando se sale de marcha, si bien su uso sigue siendo mayoritario (68%).

Lo que sí está cambiando es la actitud de conductores y pasajeros. Los primeros aseguran que no beben nada si van a conducir (80%) y un 70% de los acompañantes resalta que intenta convencer al conductor de que no coja el coche. Un 9% se monta sin decir nada. El “yo controlo” empieza a perder fuerza, del 32% en 2007 al 19% actual.

Gil-Robles también hizo balance de las acciones llevadas a cabo por la FEBE en esta materia desde el año 2004. Según dijo, han llegado a más de 12.300 jóvenes con más de 50 acciones en 25 ciudades españolas.

En 2009, añadió, la FEBE seguirá concienciando a los jóvenes e insistiendo en la necesidad de realizar un consumo “cero” al volante. Además, ampliará su labor de sensibilización sobre el consumo responsable hacia los acompañantes.

Recordó que en 2009 la DGT ha realizado 5 millones de controles de alcoholemia preventivos frente a los 2,5 millones de controles que se hacían en el año 2003. El porcentaje de positivos, añadió, ha pasado del 4,2% a un 1,9%.

A pesar de todo ello, informó de que en los últimos 12 meses se ha detenido a 19.000 conductores por conducir borrachos. “Esto es muchísimo, es una barbaridad. Significa tener antecedentes penales”, con todas las consecuencias que ello acarrea ante la sociedad o en cuestiones laborales.

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El 1 de julio se cumplen tres años desde que se implantó el  carné de conducir por puntos. Ese día, cada conductor recibió 12 puntos (los noveles, ocho) y, desde entonces, más de 24.000 personas han perdido el permiso tras agotar todo el saldo; otras 20.000 están a punto de perderlo, medio millón ya se ha despedido de la mitad de su crédito y casi dos millones de personas han perdido algún punto. Para el resto, cerca de 21 millones, Tráfico tiene unos 42 millones de puntos: dos para cada conductor que haya mantenido intacto su saldo.

La asistencia a los cursos de reeducación y sensibilización  aumenta cada mes. Desde junio de 2008 casi se han multiplicado por tres, según la Confederación Nacional de Autoescuelas. En mayo, el último dato disponible, más de 4.300 conductores acudieron a los cursos. Y desde que se puso en marcha el permiso por puntos, 41.392 personas han pasado por las autoescuelas para recuperar el carné o parte de sus puntos. De los 13.149 conductores que han asistido para volver a ponerse al volante después de perder la vigencia del permiso, el 52% lo hizo por sentencia judicial, y el resto, de forma voluntaria.

Las infracciones que más puntos han arrebatado son las de exceso de velocidad, no usar el cinturón y el consumo de alcohol. El uso del móvil quitó más de 600.000 puntos. Los conductores pueden consultar su saldo en la web de la DGT.

España ha pasado del grupo de países europeos más rezagados en seguridad vial a modelo a seguir y es uno de los que más contribuyen al objetivo europeo de reducir a la mitad las víctimas de tráfico en 2010. El subsecretario del Interior, Justo Zambrana, recibirá hoy en Bruselas el premio a la Seguridad Vial.

Tags: carne por puntos, cursos de reeducacion vial, dgt

Preparen los bolsillos y agarren sus puntos. La Comisión de Interior del Congreso ya tiene preparado el texto de la nueva Ley de Seguridad Vial, que prevé una menor pérdida de puntos, pero mayores sanciones económicas, que irán desde los 90 hasta los 500 euros según la gravedad de la infracción. La Cámara Baja y el Senado tendrán ahora que aprobar la nueva ley, que previsiblemene entrará en vigor después de Navidad. Estas son las novedades:

- Los vehículos aparcados en zona azul que no paguen el «numerito» no serán retirados por la grúa aunque sí serán multados.

Tampoco se perderán puntos por exceso de velocidad en las autopistas de acceso a las ciudades siempre que el vehículo no supere los 130 kilómetros por hora, en este último caso la pérdida será de dos puntos.

- Se podrán utilizar avisadores de radares, pero se sancionará la colocación de dispositivos que inhiban los sistemas de control de la DGT.

- Las estaciones de ITV pedirán el recibo del pago del seguro obligatorio a todos los vehículos. Sin él no se realizará la inspección.

- Ya no será obligatorio llevar toda la documentación en el coche porque será la Administración la que tendrá que comprobar que el vehículo cuenta con todos los permisos.

Descuentos en las multas
- El pago de las multas con prontitud supondrá una mayor rebaja. El descuento pasa a ser de hasta el 50% si de abona la multa en los primeros 15 días. Además se podrán pagar en el mismo momento de la denuncia y con tarjeta de crédito.

- Las sanciones leves serán de 90 euros, las graves de 200 y las muy graves de 500.

- Los ciudadanos podrán consultar el estado de sus multas en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico, una web creada a tal efecto.

- Se endurece el castigo por estacionar en zona reservada a discapacitados, ya que en este caso sí se obstruye o dificulta la movilidad de los otros usuarios. Además, la grúa sí podrá retirar el vehículo y la sanción será de hasta 200 euros.

- También se considerará una falta grave programar el navegador mientras se conduce, lo que supondrá una multa de hasta 200 euros.

Más difícil perder puntos
- El conductor ya no perderá cuatro puntos como hasta ahora en los casos de «conducción negligente» porque el concepto es ambiguo y lleva a confusión.

- Ya no se quitarán puntos por aparcar o parar en el carril-bus, en curvas, cambios de rasante, túneles, pasos inferiores o intersecciones, aunque se mantienen las multas económicas.

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La Dirección General de Tráfico (DGT) empezará a gestionar las multas de tráfico que pongan los radares de la M-30 en Madrid a partir del verano, aproximadamente, tras la firma de un convenio con el Ayuntamiento de la capital para este propósito que, según indicaron fuentes municipales a Europa Press, podrá estar listo previsiblemente antes de las vacaciones.

   Con este convenio, la central de la DGT en León se encargará de tramitar las multas que pongan los radares de la M-30, dado que los servicios municipales consiguen recaudar menos de un 50 por ciento de las sanciones que impone mientras que el departamento que dirige Pere Navarro alcanza el 80 por ciento entre el periodo de pago voluntario y el ejecutivo.

   Y es que entre los ciudadanos españoles existe la percepción de que las multas que provienen de la DGT son más importantes,  mientras que las sanciones que provienen de instituciones más pequeñas como los ayuntamientos son vistas como menos apremiantes.

   En los presupuestos municipales de 2009 se recoge una previsión de ingresos de 270,45 millones de euros en concepto de infracciones a la ordenanza municipal de Circulación. Si este acuerdo llega a buen puerto, se podrá recaudar prácticamente todo lo recogido por esta partida.

Tags: dgt, multas de trafico

Publicado hoy en el BOE el Reglamento General de Conductores, que sube a 15 años la edad para los ciclomotoristas. España se convirtió hoy en el primer país de la UE en aprobar los nuevos permisos de conducir de la Europa comunitaria.

Con este Reglamento, el Gobierno incorpora dos directivas comunitarias y, por razones de seguridad jurídica, unifica gran parte de la normativa sobre conductores para evitar la dispersión legal que existía en esta materia.

Entre las novedades del Reglamento General de Conductores, destacan la subida de 14 a 15 años la edad para manejar ciclomotores, los extranjeros podrán perder puntos y quienes tengan entre 45 y 65 años ven aumentado en 10 años el periodo de vigencia del carné de conducir.

El director general de Tráfico, Pere Navarro, destacó a los periodistas en un receso de una jornada sobre medicamentos y conducción, en el Ministerio de Sanidad y Política Social, que “España es el primer país que ha traspuesto la directiva europea sobre el permiso de conducir, lo que es una muestra de la sensibilidad que se da a todos los temas relacionados con la seguridad vial”.

“Es un paso adelante que toda Europa se haya puesto de acuerdo en los mismos tipos de permiso, los mismos plazos de vigencia de los permisos y las mismas exigencias para acceder a los permisos”, añadió.

Navarro explicó que, con esta directiva, se cambian los plazos de las revisiones de los permisos de conducir (algo más amplios que en España, pero más cortos que en otros países), se suprime la licencia de ciclomotor por el permiso AM y se introducen exámenes prácticos de circuitos urbanos abiertos para las motos.

NOVEDADES El permiso AM para ciclomotores (hasta 50 centímetros cúbicos) podrá obtenerse con 14 años hasta el 1 de septiembre, pero a partir de entonces se elevará la edad mínima a los 15 años y se exigirá una prueba específica de conocimientos y otra práctica en circuito cerrado.

Por otro lado, a los extranjeros residentes en España y titulares de un permiso de conducción expedido en otro país de la UE se les aplicará la normativa española relativa a las restricciones, suspensión, retirada del permiso o pérdida de puntos.

Por otra parte, el nuevo Reglamento General de Conductores amplía los periodos de vigencia de los carnés, de manera que el plazo es de 10 años para quienes tengan hasta 65 años y de un lustro para los mayores de esta edad.

Además, los permisos profesionales se renovarán cada cinco años mientras su titular no cumpla los 65, y cada tres a partir de los 65 años.

Tags: dgt, Reglamento general de conductores

Un total de 39 motoristas (38 conductores y un ocupante) fallecieron el pasado mes de mayo, lo que supone más de uno por día y la cifra más elevada desde septiembre de 2007, cuando se contabilizaron 58 muertos de usuarios de estos vehículos de dos ruedas. Además, en los 38 accidentes de moto hubo 192 heridos.

Estos datos han llevado a la Dirección General de Tráfico (DGT) a poner en marcha hoy una campaña intensiva de vigilancia y control de motocicletas que se mantendrá hasta el próximo 18 de junio.

En esta campaña, agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controlarán, entre otras variables, la velocidad, el alcohol, los adelantamientos, la documentación, la Inspección Técnica de Vehículos, las placas de matrícula, el seguro obligatorio y el uso del casco.

Los guardias civiles duplicarán los controles en las carreteras de toda España, excepto en el País Vasco y Cataluña, comunidades con competencias de tráfico. Además, la DGT ha invitado a los ayuntamientos con más de 25.000 habitantes a que se sumen a la campaña y realicen controles en sus municipios.

El objetivo de la campaña es alertar al colectivo de motoristas (casi 5 millones: 2,4 de ciclomotores y 2,5 de motos) de la conveniencia de realizar una conducción adecuada respetando las normas de circulación y estando al día en la documentación obligatoria.

La DGT recuerda que 116 motoristas han perdido la vida en las carreteras españolas en los cinco primeros meses de este año, cuatro menos que en el mismo periodo de 2008, y advierte de que el riesgo de fallecer en un accidente de motocicleta es 17 veces mayor que en un accidente de coche.

Tags: accidente, dgt, motocicleta, motoristas

La dirección general de Tráfico (DGT) repartirá en Julio  de este año, 2 puntos más, a más de 20 millones de conductores que han respetado las normas y tienen intactos los 12 puntos que les fueron asignados hará tres años. Esos buenos conductores que no han sido sancionados con pérdida de puntos son muchos, cerca de 21 millones del total de 23,3 que figuran en el censo. En julio pasarán a tener catorce puntos, y si pasan otros tres años sin perder crédito alguno por una multa se les premiará con otro punto más hasta llegar a los quince, que es el máximo previsto.

Tags: carne por puntos, dgt, multa, multas, trafico

En la Ruta de la Plata (A-66) nos encontraremos con dos nuevos radares fijos para el control de la velocidad en la provincia de León y la autopista de peaje AP-66 dispondrá de otro en Asturias a partir del próximo sábado.

Los radares se han situado en el kilómetro 140,8 (sentido creciente) y el 160,5 (decreciente) de la A-66, y en el 66,7 (decreciente) de la AP-66, según informó  la Dirección General de Tráfico (DGT).

Los tres radares se encuentran situados en tramos peligrosos de la Ruta de la Plata, la autovía que transcurre desde Gijón a Sevilla, y de la AP-66, la autopista de peaje que une Asturias y la Meseta y conocida popularmente como “Autopista del Huerna”.

Según la DGT el objetivo de estos radares es reducir el exceso de velocidad en estos tramos y, con ello, el riesgo de que se produzcan accidentes.

Uno de los radares está situado en un tramo de vía de fuerte y prolongada pendiente y con curva, por lo que la velocidad está limitada a 90 km/h. En esta zona se produjeron tres accidentes con seis heridos el año pasado.

Los dos radares de la autovía A-66 se ubican en lugares próximos a importantes nudos de enlace con otras vías. En el tramo de vía en el que se sitúan los dos nuevos radares se han contabilizado 11 accidentes, con un muerto y 19 heridos desde principios de 2008.

Estos nuevos radares, están señalizados en paneles luminosos y con señal vertical fija, a través de los cuales se informa al conductor de la existencia de dichos controles.

Tags: accidentes de trafico, dgt, radares