Cada día son arrestadas 6 personas por conducir bajo los efectos del alcohol en Valencia
Enero 7, 2010
Publicado en Curiosidades
Posts con el tag ‘multas’
Ni las severas multas más de 1.000 euros ni la proliferación de controles parecen neutralizar el peligroso cóctel de volante y alcohol. Según datos ofrecidos por el Ministerio de Interior, la Guardia Civil de Tráfico arresta cada día a seis conductores por circular en estado ebrio en las carreteras de la Comunitat Valenciana.
Entre enero y diciembre del año pasado fueron detenidos y puestos a disposición judicial 3.373 conductores por delitos contra la seguridad del Tráfico. El alcohol es, con diferencia, la causa más importante de los arrestos por este motivo. Un total de 2.380 personas controladas por los agentes había consumido bebidas alcohólicas antes de subirse a su coche, camión o moto. Esta cifra supone un 70% del global de detenciones.
Un joven valenciano que prefiere mantener su anonimato fue, en Navidad, víctima de su imprudencia y de la labor de los agentes. «Era el día de la cena de empresa y decidí coger el coche porque hay poca distancia entre el lugar al que íbamos y mi casa».
Cometió un error. La Policía Local le dio el alto en la calle Jesús, en Valencia. «Di 0,43 en la primera prueba y 0,51 en la segunda. No había bebido mucho porque sabía que iba a coger luego el coche». Ahora deberá pagar las consecuencias. «Me han puesto 600 euros y me han quitado cuatro puntos. Por suerte, aún mantengo el carné».
Otro importante bloque de conductores sorprendidos por la Benemérita carecían de permiso de conducir en el momento de su arresto, destacaron desde interior. El resto, 27, acabaron en manos de la justicia por exceso de velocidad «Iba a 80 kilómetros por hora por la V-30 en una zona en la que no se podían superar los 60. Cuando me di cuenta la Guardia Civil me había dado el alto», destaca Antonio García, un joven de Valencia.
En el cómputo por provincias, 1.272 conductores fueron detenidos por ir ebrios al volante en Valencia, frente a los 870 de Alicante y los 153 de Castellón. En Valencia, los agentes arrestaron a diez personas por sobrepasar los límites de velocidad, al igual que en Alicante, mientras que en Castellón fueron siete.
Campañas contra el alohol
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha realizado este año dos campañas contra el consumo de alcohol en carretera. La primera se desarrolló entre el 6 y el 19 de julio, en verano, y la segunda, entre el 7 y el 20 del pasado mes de diciembre.
En estos periodos se intensificaron los controles y la Guardia Civil practicó unas 40.000 pruebas de alcoholemia, con un resultado de más de 800 positivos en la provincia de Valencia. Esto significa que más de la mitad de las detecciones de conductores ebrios al volante se produjeron gracias a estos dispositivos especiales.
Pese al elevado número de arrestos, las conductas temerarias al volante no cesan. El último caso de omisión del deber de socorro se registró hace pocos días en Valencia La Policía Local apela a la colaboración ciudadana para localizar al autor del atropello que el domingo sufrió un ciclista en la ciudad. El conductor se dio a la fuga y la víctima permanece hospitalizada en estado grave en Valencia a causa de los múltiples golpes que sufrió.
El accidente se produjo sobre las nueve de la mañana, en la confluencia del paseo de la Pechina con la calle Beato Gaspar Bono. La víctima, un hombre de 51 años de edad, circulaba por la primera vía en dirección a los túneles cuando fue arrollado por un coche. El conductor no se detuvo a auxiliarle y continuó la marcha, como indicaron fuentes municipales.
Datos confusos
A causa de la conmoción que sufrió el cilista recuerda sólo unos pocos datos confusos y contradictorios sobre la matrícula y características del vehículo, lo que dificulta seriamente el avance de la investigación, que está en manos del Equipo de Atestados de la Policía Local.
Los testigos del siniestro que puedan aportar alguna pista sobre el vehículo o el autor del atropello deben telefonear urgentemente al 092 de la Policía Local o al 96 352 54 78 del Ayuntamiento de Valencia.
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Las multas del helicóptero de Tráfico no llegan ni para pagar el combustible
Junio 29, 2009
Publicado en General
El helicóptero de la DGT en Galicia pilló el año pasado a 275 infractores al volante. La media no es ni de un sancionado al día. Con un promedio de 150 euros cada multa, la recaudación no llega para cubrir los gastos del queroseno, de las más de 300 horas de vigilancia que el “Abeja 23″ hizo en las carreteras gallegas y asturianas en 2008. Y es que cada hora de vuelo, sin tener en cuenta las nóminas de la tripulación –un jefe de patrulla, un piloto, un mecánico y una operadora de vídeo– ni el precio de compra de la aeronave y de los equipos de detección láser, es de unos 400 euros.
No hay carteles que avisen de su presencia, ni GPS que alerten de los lugares y horarios de vigilancia. Como las patrullas de la Guardia Civil, el helicóptero de Tráfico aparece por sorpresa. Algunos conductores se dan cuenta de que están siendo vigilados demasiado tarde. Ya han cometido la infracción y la cámara los ha grabado in fraganti desde las alturas. Saben que en cuestión de días les llegará una multa de entre 150 y 300 euros por haber hecho un adelantamiento indebido, saltarse un stop o haber usado el móvil al volante. Pero la mayoría levantan el pie del acelerador o dejan el teléfono en el asiento del copiloto al escuchar las aspas del helicóptero o al ver su sombra en el asfalto.
Con lo recaudado al año en sanciones por el helicóptero de Tráfico, la DGT puede decir eso de “no hay afán recaudatorio”. Su presencia, como la de los agentes de la Agrupación de la Guardia Civil, pretende crear un efecto disuasorio entre los automovilistas más kamikaces al volante. Pero la vigilancia no es su única misión. Las tareas del “Abeja 23″ también incluyen la regulación del tráfico. Por ejemplo, tras un accidente o durante los temporales de nieve y granizo, controla desde el aire la congestión circulatoria y plantea vías alternativas.
El objetivo del “Abeja”, con base en el aeropuerto coruñés de Alvedro, es disuadir a los conductores más temerarios. A aquellos que logran zafarse de los controles de la Guardia Civil y que pisan el freno cuando están a pocos metros de un radar.
Las casi 335 horas de vigilancia del año pasado acumulan vídeos de un total de 275 conductores sorprendidos tras haberse saltado un stop o un ceda, la línea continua, hablar por el móvil o haber hecho cambio de sentido antirreglamentario. La cifra apenas varía respecto a 2007, año en el que fue interceptado un conductor menos. Sin embargo las horas de vigilancia de hace dos años (un total de 282) fueron bastante menos que las de 2008.
Las infracciones más comunes detectadas desde el aire son los adelantamientos indebidos (33%), seguidas de las líneas continuas y cebreados (29%), señales de prioridad (22%) y giros incorrectos (11%). Entre el 5% restante está el uso del teléfono móvil o la falta de cinturón de seguridad o del casco.
El “Abeja” dispone ya de una cámara láser que detecta los coches a 300 metros de altura y un kilómetro de distancia.
No hay horarios conflictivos. Pero la mayoría de las maniobras antirreglamentarias no suelen cometerse en horas punta. “El tráfico es denso y no lo permite”, comenta el piloto del Abeja. Lo que sí hay son carreteras conflictivas. Son las de acceso a las ciudades, las que concentran un mayor volumen de tráfico.
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Tags: dgt, helicoptero de trafico, multas
2.690 multas en 15 días: Resultado de la campaña de la DGT para motoristas
Junio 26, 2009
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La Guardia Civil multó a un total de 2.690 motoristas durante los 15 días de duración de la campaña intensiva de vigilancia y concienciación de motocicletas de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Esta campaña se produjo por “la preocupación” de la DGT por la siniestralidad en este tipo de conductores.
Durante la campaña, que ha tenido lugar en todo el país salvo en el País Vasco y Cataluña, los agentes controlaron a 100.976 motocicletas. De los datos obtenidos, destaca, según indicó la DGT, el hecho de que “todavía y pese a los continuos mensajes informativos”, 297 motoristas han sido denunciados por no utilizar o hacer un uso inadecuado del casco. Otras dos infracciones sancionadas los adelantamientos antirreglamentarios y el exceso de velocidad, concretamente a 304 y 283 motoristas respectivamente.
Por otro lado, el elevado número de motoristas que no han pasado la Inspección Técnica de Vehículos asciende a 360 y 110 de los conductores controlados carecían del seguro obligatorio. En lo que se refiere a documentación, 320 motoristas fueron denunciados por no tener en regla algún documento de la moto o del propio conductor.
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Tags: campaña motoristas, dgt, multas
Según las autoridades madrileñas, los radares de la M-30 no tienen un afán recaudatorio. Insisten en que sólo persiguen mejorar la seguridad vial de la capital, pero lo que es indudable es que generan muchisimo dinero.
Los cinemómetros de los túneles de la M-30 llevan un año de funcionamiento y esto coincidió con un recalibrado de los radares de superficie. Resultado: en los primeros cinco meses del año, el número de denuncias se ha incrementado en un 400 por ciento o, lo que es lo mismo, de 49.814 a 264.546.
Desde el Ayuntamiento, y según refleja el diario El Mundo, se sostiene que ‘los radares contribuyen a bajar la velocidad de los vehículos, lo que redunda en su seguridad, como demuestra que aún no se haya registrado ningún accidente mortal desde hace un año’.
Respecto a los radares, después de un fuerte incremento inicial, el número de denuncias se ha estabilizado en una media mensual de 20.000.
Los Agentes de Movilidad interpusieron 381.238 denuncias en 2008, lo que supone un ligero incremento respecto al año pasado, siendo abril el mes con más denuncias y diciembre el que menos.
No obstante, el servicio que más beneficios otorga al consistorio madrileño es el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). En 2008, se impusieron 2.374.653 denuncias y este año se va en el mismo camino.
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Tags: afan recaudatorio, multas, radares de la M30
Preparen los bolsillos y agarren sus puntos. La Comisión de Interior del Congreso ya tiene preparado el texto de la nueva Ley de Seguridad Vial, que prevé una menor pérdida de puntos, pero mayores sanciones económicas, que irán desde los 90 hasta los 500 euros según la gravedad de la infracción. La Cámara Baja y el Senado tendrán ahora que aprobar la nueva ley, que previsiblemene entrará en vigor después de Navidad. Estas son las novedades:
- Los vehículos aparcados en zona azul que no paguen el «numerito» no serán retirados por la grúa aunque sí serán multados.
Tampoco se perderán puntos por exceso de velocidad en las autopistas de acceso a las ciudades siempre que el vehículo no supere los 130 kilómetros por hora, en este último caso la pérdida será de dos puntos.
- Se podrán utilizar avisadores de radares, pero se sancionará la colocación de dispositivos que inhiban los sistemas de control de la DGT.
- Las estaciones de ITV pedirán el recibo del pago del seguro obligatorio a todos los vehículos. Sin él no se realizará la inspección.
- Ya no será obligatorio llevar toda la documentación en el coche porque será la Administración la que tendrá que comprobar que el vehículo cuenta con todos los permisos.
Descuentos en las multas
- El pago de las multas con prontitud supondrá una mayor rebaja. El descuento pasa a ser de hasta el 50% si de abona la multa en los primeros 15 días. Además se podrán pagar en el mismo momento de la denuncia y con tarjeta de crédito.
- Las sanciones leves serán de 90 euros, las graves de 200 y las muy graves de 500.
- Los ciudadanos podrán consultar el estado de sus multas en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico, una web creada a tal efecto.
- Se endurece el castigo por estacionar en zona reservada a discapacitados, ya que en este caso sí se obstruye o dificulta la movilidad de los otros usuarios. Además, la grúa sí podrá retirar el vehículo y la sanción será de hasta 200 euros.
- También se considerará una falta grave programar el navegador mientras se conduce, lo que supondrá una multa de hasta 200 euros.
Más difícil perder puntos
- El conductor ya no perderá cuatro puntos como hasta ahora en los casos de «conducción negligente» porque el concepto es ambiguo y lleva a confusión.
- Ya no se quitarán puntos por aparcar o parar en el carril-bus, en curvas, cambios de rasante, túneles, pasos inferiores o intersecciones, aunque se mantienen las multas económicas.
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La mayoría de las multas de tráfico no llegan a la casa de los infractores
Junio 12, 2009
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El Ayuntamiento notifica el 60% de las sanciones en el Boletín de la Comunidad .
Primero va el flash. Luego la foto. Y, al final, llega la notificación. Mínimo 92 euros. Así hasta 420.000 veces el año pasado sólo en los nuevos túneles de la M-30. Se siente: 70 kilómetros por hora es el límite y el margen para traspasarlo es exiguo. Pero no sólo hay radares o se cometen infracciones en los subterráneos. Este año el Ayuntamiento de Madrid multará a más de cuatro millones de vehículos por toda la ciudad. Si los madrileños no infringieran una sola norma de tráfico, tendría que tirar de imaginación para ingresar los 270 millones de euros previstos para este año en multas, más los 30 millones de la retirada de vehículos de la grúa. Y eso es un 53% más que en 2007, algo que el Ayuntamiento atribuye a la implantación de los nuevos radares de la M-30. Invasión de carril-bus, conducir hablando por teléfono o aparecer en la foto de uno de los 30 radares son los motivos predominantes.
Pero la cuestión es muy polémica. Porque el Ayuntamiento ha visto cómo algunas de sus denuncias acababan en el Tribunal Constitucional y cómo éste las anulaba. “Ha generado en el recurrente una situación de indefensión constitucionalmente relevante, al impedirle ejercer el derecho a la defensa en el procedimiento sancionador”, resume en las sentencias.
Y la clave del conflicto está en el proceso de notificación, que el propio Ayuntamiento reconoce que genera indefensión. En realidad, el 60% de las denuncias, ya sea porque en su mayoría no llegan (por problemas con la dirección del domicilio), o porque el interesado no se da por notificado, son comunicadas a través del boletín oficial.
es que según la ley estatal, la Concejalía de Hacienda tiene sólo tres meses para comunicar la multa y, en primera instancia, debe hacerlo al domicilio que consta en Tráfico. El problema es que ese dato suele estar desactualizado. En el segundo intento, el Consistorio ya puede utilizar los datos del padrón (más actualizados). Pero el volumen de multas que gestiona, unos 4,2 millones al año (Barcelona tramita unos dos millones), hace que muchas veces no tenga tiempo de tirar de esos datos (más actualizados) y vuelva a hacerlo a la misma dirección donde ya no vive el infractor. Llegados a este punto, el Ayuntamiento lo notifica a través del BOCM (Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid). Una publicación oficial que, obviamente, no leen los interesados y en la que el importe de la multa ya se ha incrementado en hasta un 50% al tratarse de la tercera comunicación. Así, una sanción que podía pagarse mediante reducción por unos 50 euros puede llegar a costar más de 300.
“El sistema es absurdo. La ley nos obliga a hacer cosas poco prácticas. Como no tenemos tiempo, muchas veces tenemos que notificar las dos veces en el domicilio de tráfico y luego pasar directamente al BOCM”, explica la gerente de la Agencia Tributaria de Madrid, Rosana Navarro. “No funciona bien. Hay indefensión para el ciudadano que quiere cumplir y puede que sea injusto. Para nosotros es perder el tiempo y el dinero en estos trámites”, admite Navarro.
Para hacerse una idea del volumen de denuncias que se publican en el BOCM a diario sólo hay que coger un ejemplar del boletín. El del día 15 de mayo de 2009, por ejemplo: 45.000 notificaciones. Todas ellas con el recargo de casi el 50% correspondiente para el infractor. Y con un coste de publicación, por otro lado, elevadísimo para el propio Consistorio. En total, según los datos de Hacienda, terminan comunicándose vía edicto (boletín oficial) el 60% de las multas, cuando ese debería ser un método excepcional de información.
Esto puede generar situaciones como la de una mujer de San Sebastián de los Reyes que recibió hace tres semanas 35 notificaciones de golpe por exceso de velocidad en el mismo punto kilométrico. Las empresas quitamultas lo saben y siempre plantean su recurso por ese flanco. “Está en el filo de la legalidad. En función de la notificación te puedes defender o no. Y el Constitucional es el que vela por eso.
Así pues, el Ayuntamiento aplica un sistema que, aunque culpabilice a la ley estatal, es consciente de que genera indefensión en los conductores de los 1.715.000 vehículos matriculados en Madrid. En la Concejalía de Hacienda, dicen, esperan que con la nueva Ley de Seguridad Vial, cuyo primer borrador ya está elaborado, se permita notificar directamente a la dirección del padrón. Además, se incluirá la notificación a través de un tablón virtual colgado en Internet.
Pero algunos no se creen este discurso y acusan al Consistorio de tener un afán desmedido por recaudar. “Utilizan las multas como un tributo más”, denuncia Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos. “Que haya más denuncias demuestra el fracaso de la política de seguridad vial. Deberían ser el último recurso para corregir conductas infractoras”, insiste.
Precisamente, el punto de la ciudad donde más multas se ponen es en la salida de la autovía de Extremadura (A-5), frente al barrio de Batán. El radar, que se instaló hace poco menos de un año por indicación de un juez (para paliar el ruido del tráfico que sufren los vecinos), sanciona a unos 2.000 conductores al día. Ese cinemómetro multa a los vehículos que superan los 70 kilómetros por hora. Pero está regulado para dejar un margen de hasta 79 kilómetros por hora. El coste de superar el límite es de 92 euros como mínimo.
Cuando un infractor no paga las multas, comienza el proceso de embargo. En teoría, con una sola sanción la maquinaria se pone en marcha. Si se consigue dar con el domicilio del conductor, en seis meses puede ver como le embargan sus cuentas. Si no paga, se le puede quitar de las devoluciones de la declaración de la renta. Las malas noticias van acompañadas, y si debe otros tributos, también se cobran por la fuerza. El Ayuntamiento no dispone de una estadística del número de multas que terminan en esta medida.
Lo que sí sabe es que alrededor del 20% nunca se cobran. Esto puede ser porque no se consigue embargar las cuentas del infractor o por las lagunas que tiene el sistema. Por ejemplo, si el vehículo denunciado no está domiciliado en la Comunidad de Madrid, la mayoría de notificaciones se pierden por el camino y nunca se cobran esas multas. El Consistorio firmó un convenio con Tráfico para que eso no sucediera, pero la realidad es que todavía miles de vehículos que cruzan el país por la capital están blindados contra los radares municipales.
Pese a todo, la realidad es que los ingresos por multas y por la retirada de vehículos mal aparcados de la grúa municipal suponen alrededor del 7% de los ingresos del presupuesto municipal. Una cifra difícil de sustituir.
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Tráfico dará 2 puntos de carné a 20 millones de buenos conductores
Junio 2, 2009
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La dirección general de Tráfico (DGT) repartirá en Julio de este año, 2 puntos más, a más de 20 millones de conductores que han respetado las normas y tienen intactos los 12 puntos que les fueron asignados hará tres años. Esos buenos conductores que no han sido sancionados con pérdida de puntos son muchos, cerca de 21 millones del total de 23,3 que figuran en el censo. En julio pasarán a tener catorce puntos, y si pasan otros tres años sin perder crédito alguno por una multa se les premiará con otro punto más hasta llegar a los quince, que es el máximo previsto.
Dos millones de conductores, en cambio, no podrán sumar los dos puntos y se acordarán del día en que pisaron más de la cuenta el acelerador, de esa copa de más que les hizo dar positivo en la prueba de alcoholemia o de esa llamada al móvil que no debieron responder, yque les hicieron perder algún punto de su carnet.
Desde julio del 2006 hasta el pasado viernes, 2.026.935 conductores han perdido algún punto;
46.905 han perdido el permiso y a 452.315 se les ha remitido una carta advirtiéndoles de que su saldo está a la mitad. Desde la entrada en vigor del permiso, la DGT ha retirado 8.007.031 puntos en 2.546.706 sanciones, pero a estas cifras se sumarán las correspondientes a las denuncias que están en fase de tramitación.
La principal causa que resta puntos sigue siendo el exceso de la velocidad (929.763 sancionados), seguida de no llevar el cinturón y no llevar los elementos de seguridad para niños (338.016), el consumo excesivo de alcohol (212.840), el uso del teléfono móvil (199.257) y no llevar casco los motoristas (66.335).
Los conductores que no sepan con exactitud si han perdido algún punto puede consultar su saldo en la página web de Tráfico (www. dgt. es). Les pedirán su NIF y, tras solicitar una clave de acceso, que les enviarán a su correo electrónico, podrán acceder a esa información.
Los puntos perdidos se pueden recuperar en los cursos que se imparten en las autoescuelas para refrescar las normas de circulación. La afluencia a estos cursos se ha triplicado en un año: en abril asistieron 3.532 alumnos frente a los 1.058 que lo hicieron en el mismo mes del 2008. El mayor aumento es entre quienes actúen por condena judicial.
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Tags: carne por puntos, dgt, multa, multas, trafico
Más de 21.716 conductores han perdido su carné desde que se puso en marcha el sistema del carné por puntos en 2006, y otras 20.431 personas están en proceso de perderlo tras agotar su saldo de puntos, según la revista ‘Tráfico y Seguridad vial’ que edita la propia DGT, con datos del 3 de abril.
Además, un total de 5.292 personas han acumulado en este periodo infracciones suficientes como para perder más de 20 puntos, pese a que el saldo de su carné sólo permite 12.
Asimismo, otros 428.204 han sido notificados por carta de que les queda la mitad del saldo de su carné, es decir, han perdido más de seis puntos en caso de que fueran conductores con experiencia, y cinco en el caso de los nóveles.
En este periodo de tiempo, Tráfico ha realizado 2,3 millones de sanciones firmes por vía administrativa, que han motivado la retirada de 7,3 millones de puntos. Además, están pendientes de tramitación otras 2,2 millones de denuncias, y la retirada de otros 7,1 millones de puntos.
De estas sanciones pendientes de tramitación, más del 40,1 por ciento (893.630) se refieren a excesos de velocidad, mientras que el 19 por ciento (422.714) son por no llevar cinturón de seguridad o casco, el 12 por ciento (267.474) son por usar el teléfono móvil mientras se conduce, el 10,2 por ciento (228.165) son por alcoholemia y el 18,5 por ciento corresponden a otro tipo de infracciones.
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Tags: carne por puntos, multas
Multa de 150 € y pérdida de 3 puntos del permiso de conducir para conductores de ciclomotores y motocicletas.
Mayo 18, 2009
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El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha presentado una campaña de concienciación encaminada a promover el uso del casco en los conductores de ciclomotores y motocicletas de las comunidades autónomas de Andalucía, Extremadura y Murcia.
En rueda de prensa, Pérez Rubalcaba ha justificado la localización geográfica de esta campaña en el hecho de que el uso del casco en zonas urbanas es menor en estas comunidades que la media nacional.
Según los estudios de que dispone la Dirección General de Tráfico , en algunos municipios objeto de la campaña el uso del caso desciende hasta el 84 por ciento en conductores y al 64 por ciento en acompañantes, unas cifras “muy bajas” si se compara con el empleo de esta medida de seguridad en las carreteras, que alcanza el 99 por ciento.
De manera paralela a la puesta en marcha de esta campaña, el Ministerio del Interior hace un llamamiento a los ayuntamientos y policías locales, recordándoles la obligatoriedad del uso del casco en las zonas urbanas.
Así, se advierte de que los agentes de la Policía Local deben inmovilizar los ciclomotores y motos cuyos ocupantes no lleven puesto el casco, no permitiéndose la retirada del vehículo intervenido hasta que porte este mecanismo de seguridad.
En todos los casos, el conductor debe ser sancionado con una multa de 150 euros y la pérdida de tres puntos del permiso de conducir.
El ministro del Interior ha explicado que el objetivo de la campaña se centra en que el porcentaje del uso del caso en zonas urbanas se aproxime al cien por cien, reduciéndose así la gravedad de las lesiones en caso de accidente.
A este respecto, Pérez Rubalcaba ha recordado que tres de cada cuatro motoristas mueren a consecuencia de heridas en la cabeza, multiplicándose hasta por tres el riesgo de sufrir una lesión cerebral si el conductor o pasajero de la motocicleta no lleva puesto el casco.
Desde el Ministerio del Interior se ha remitido una carta a los alcaldes de estas comunidades autónomas en las que se les explica la importancia que tiene el uso del casco en motoristas, solicitándoles su colaboración para que la campaña sea “un éxito”.
La iniciativa puesta en marcha desde Interior durará hasta el próximo 31 de julio, aunque “no se descarta” que se pueda prolongar en el tiempo.
La afirmación del ministro del Interior se justifica en los datos que obran en poder de la DGT, que constatan que entre el 1 de enero y el 11 de mayo el número total de fallecidos ha descendido en 105 personas, lo que supone una caída del 13 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior.
De este modo, y “si todo sigue así”, el ejercicio 2009 se cerrará con “menos de 2.000 fallecidos”, un dato “positivo” si se tiene en cuenta que en 2003 la cifra total de muertos fue de 4.000.
En el caso concreto de las motocicletas, Pérez Rubalcaba ha recordado que este medio de transporte incrementó su presencia en carreteras y vías urbanas hasta un 30 por ciento entre los años 2003 y 2007, hasta alcanzar la cifra de cinco millones, lo que representa el 15 por ciento del parque total de vehículos.
El riesgo de fallecer en accidente de motocicleta es 17 veces mayor en un accidente de coche, estando implicadas las motos en el 32 por ciento de los accidentes de tráfico, “lo que no significa que sean culpables” de esos siniestros.
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Tags: motocicletas, motos, multas
Trafíco duplicará los controles de velocidad para poner más multas
Mayo 13, 2009
Publicado en General
La Dirección General de Tráfico (DGT) pone en marcha una nueva campaña de vigilancia de la velocidad en las carreteras secundarias, los agentes de la Guardia Civil duplicarán los controles al ser las vías que producen la mayoría de los accidentes.
En concreto, el año pasado el 78 por ciento de los accidentes mortales y de las víctimas se produjeron en este tipo de vías (murieron 1.706 personas en 1.499 accidentes), y la velocidad estuvo presente en un cuarto de estos siniestros, en los que perdieron la vida 502 personas.
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